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随着独立自行车道的不断增加,深圳第一条慢速示范公路出现在福田。

发布时间:2020-09-21 17:53:39  来源:网络
核心提示:最近,经过莲花山公园的人会发现,公园边附近的红里路已经悄然改变:人行道变得更宽敞,绿色道路连接更顺畅,更明显的是,非机动车道似乎与...

最近,经过莲花山公园的人会发现,公园边附近的红里路已经悄然改变:人行道变得更宽敞,绿色道路连接更顺畅,更明显的是,非机动车道似乎与主干道处于同一水平线上,自行车等可以无缝连接。(完)很多市民认为改革后的宏利路更有利于市民骑单车,但也有市民质疑这样的规定是否安全。

深圳市交通局福田管理局表示,修改后的慢动作系统2.红里路莲花山公园段0段已于近日竣工并投入使用,其中包括人行道的重新铺设、连续独立自行车道的增设、运河岛海头的升空等。虽然红里路改造仍处于深圳慢速交通系统的试点探索阶段,但有望成为全市第一条慢速示范公路。

减小路面高度差

从莲花山公园走下来,我发现公园附近的红里路变得宽阔多了,绿色的道路和人行道都很清澈,许多市民骑自行车穿过这条路。

红礼路是贯穿福田东西部的主干道和公共汽车主干道,也是一条重要的景观林荫大道。整个生产线已经运营了15年多。其中,莲花山公园一段(新州西路,东至彩田路,约1节)。8公里长)靠近城市起居室。红里路虽经过多次局部改善和维护,但仍存在一些问题,如顽疾、街道活力不足、现有设施建设水平难以满足深圳建设国际化城市的要求。

他说:去年年底,福田行政局在红里路展开了一项全面的交通及空间环境改善计划,重点是全面改造及改善缓慢发展的系统。目前,莲花山公园段已全部竣工。经过改造和推广,红里路慢行系统2.0、用黄锈花岗岩边缘石代替混凝土路缘石,改造雨水槽,加入平缘石,形成统一界面。

减小路面高度差

特别是采用大荔枝面黄锈重装人行道,全线增加一条连续、独立的自行车道。自行车道的铺装与绿化带空间相结合,连花山公园全线增加2米宽的透水混凝土路面,以保证独立、连续的自行车道路右侧空间,增加行人的安全。

根据国家标准无障碍设计规范对无障碍设施的要求,宏利路已设计并安装在红里路全线上,凡需要在十字路口过街的,则采用全宽单面坡道,即深圳市交通运输局规定的交叉口无障碍坡道形式。该方法不同于以往在三坡边缘采用石阶坡道的方法,拓宽了行人通道的宽度,提高了行人过路的效率,缩短了行人的停车时间,有效地提高了行人过路的安全性。改造后的宏利路,只采用无障碍的道路,在十字路口和有交通需求的地方横过马路。在一般行车道上,车道有15厘米以上的路齿,符合并没有改变深圳的道路设计规范。

深圳正在建设缓慢的系统道路,以促进三网融合。深圳市交通局福田管理局表示,宏利路改造仍属于深圳慢速系统交通的试点探索阶段,改造后的红里路更具有深圳特色。希望能成为全市第一条慢速系统示范道路。深圳的道路改造将来会这样吗?它必须根据一般公众的需要、适应的程度以及道路本身的规划和实际情况来确定。

陈雄海

[来源]幸福福田

[作者]陈雄海

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